近日，关于“雪佛兰退出中国市场”的话题引发业内热议。通用中国对此回应称，合资企业旗下的雪佛兰产品线最契合出口市场需求，未来雪佛兰产品将继续在中国生产，并积极探索海外市场机遇，同时会为现有中国车主提供完善的售后服务保障。
据多家媒体援引经销商消息证实，雪佛兰已实质暂停在华新车销售。虽然各门店提及的具体停售时点存在差异——有称去年底启动，有称停滞已超一年——但现状已十分清晰：部分官网登记的经销商电话已成空号或无人接听，仍维持运营的门店则主要转向经营别克品牌。
零售数据直观呈现了雪佛兰在华业务的“断崖式”下滑。数据显示，2026年1至6月，雪佛兰在华累计零售仅36辆，其中5月更是出现零销量记录，6月仅售出1辆。雪佛兰上一次月销破万还要追溯到2023年。
回顾历史，雪佛兰于2005年由上汽通用引入国产，曾凭借赛欧、科鲁兹、迈锐宝等爆款车型迅速崛起，2014年以76.7万辆的年销量登顶巅峰。然而，自2018年起，受三缸机战略失误、同门别克价格下探、自主品牌崛起及电动化转型滞后等多重因素冲击，其销量开启了阶梯式回落。从2019年的41万辆跌至2024年的5.27万辆，2025年全年仅售8747辆，直至2026年上半年新车零售体系基本停摆。
从年销76.7万辆的巅峰到半年仅售36辆的谷底，雪佛兰在中国市场走过了一条完整的下行曲线。通用中国强调，凯迪拉克与别克将继续承担增长重任，而雪佛兰的出口转向，意味着其在中国新车市场的角色正式画上句号。
