大众中国 CEO 贝瑞德近日指出，中国消费者和欧洲消费者在电动汽车偏好方面存在显著差异。在中国，年轻用户对电动汽车的 “智能座舱” 与 “语音交互” 功能习以为常，电动车主平均年龄不到 35 岁，他们热衷于数字体验。而欧洲电动车主平均年龄达 56 岁，更青睐实体按键，注重整车耐用性和操控体验。
不同市场的汽车标准和法规差异也较为明显，比如中国的 GB/T 标准和欧洲的 UNECE/EU 法规，在电动汽车电池测试、车辆软件合规性等领域有着很大不同。汽车制造商需要投入大量精力进行工程设计和调整，以适配不同区域的标准。
在此背景下，贝瑞德对大众不把在中国开发的汽车卖到欧洲的原因进行了解释。贝瑞德表示，一方面在本地专注市场开发能显著提升研发效率、控制成本，在中国竞争激烈的市场环境下这点尤为关键；另一方面中国本土车型若出口，需在合规与用户层面进行大量调整，成本过高会影响商业可行性。并且，将产品与技术限定于特定市场，有助于企业在全球局势动荡时保持稳定，增强风险抵御能力。
贝瑞德强调，大众汽车本地化产品兼具质量、安全和可靠性，用户不仅能感受到德国工程技术的精湛，还能体验到本地智能化功能带来的便捷。他认为 “全球技术 + 本地创新” 的结合模式，是全球车企在不同市场站稳脚跟的关键所在。（Suky）